Uber,下一个千亿美金公司?

司阳

在过去的几个月中,来自旧金山的租车公司Uber相当频繁的出现在我们视线中:北京成为其进入的第100城市、在美国部分城市推出快递服务、在中国四个城市推出经济车型UberX、进入香港市场、在上海推出特斯拉试驾活动、在欧洲遭遇了迄今最大规模的抗议活动。但六月初以170亿美金的投前估值融资12亿,无疑是近期科技界最劲爆的新闻,不到一年前其估值才仅有35亿美金,这也使Uber成为了历史上估值增长速度最快的初创企业之一,而且已经有人将其列为了下一家千亿美元公司。

Uber由Travis Kalanick和Garrett Camp于2009年创立,原名UberCab。他们创立Uber的最初动机来自于在巴黎叫车困难的切身体验,而彼时iPhone的出现让他们想到能否通过手机来叫车。在小范围的内部使用后,2010年夏天,Uber的首批黑头车(黑色车身的奥迪A6、奔驰E级等车型)开始在旧金山运营,通过手机APP实时叫车,结果大受欢迎。一年以后,Uber开始向美国其他城市扩张。2012年7月,Uber来到伦敦,开始拓展欧洲市场。2013年2月,Uber首次来到亚洲,在新加坡推出服务,接着6月又来到了首尔及台北。2013年8月,Uber开始在上海试运行,次年二月开始正式运营,目前已能在北上广深四个一线城市提供服务。截止目前,经过四年的发展,Uber的服务已经拓展至39个国家和地区的145个城市(具体构成为北美82个,欧洲中东非洲31个,亚洲大洋洲25个,中南美7个)。要知道,Uber在每个城市都是有自己的运营团队及管理的车辆,再考虑到各地差异极大的政治商业环境,这样的扩展速度实属惊人。

Uber面目前在多数城市都是直接与司机个人服务,目前提供服务的车型包括经济型的UberX及Taxi,豪华的Uber Black和SUV,以及更加豪华的Lux。在中国,Uber推出了UberX、Uber Black、及迎合本地市场需要的UberXL七座商务车。在目前的北上广深四座城市,Uber Black及UberXL收费大约是出租车的2.5倍,UberX大约是出租车的1.5-2倍。此外,Uber还有一个峰时定价的政策,即在需求量较大的时候相应提高车费。据了解在去年冬天纽约出现暴风雪时,Uber的车费最高达到了标准收费的7倍。这项政策也成为了Uber最大的争议所在,招致了许多质疑。而Uber表示:峰时定价是为了激发供给和抑制需求,以确保两者相匹配,否则想叫车的人就叫不到车。

与峰时定价所招致的质疑相比,Uber在各地所遇到的法律诉讼和行政限制可能是一个更大的麻烦。由于Uber每进入一个新的市场,都会触及到当地出租车司机、公司或协会等的利益,所以随着公司的快速扩张不断而来的也包括了大量的法律诉讼。近美国康乃迪克州的15家出租车公司就联合起诉Uber并要求法院禁掉Uber在该州的运营,在长达42页的起诉书中,出租车公司们声称Uber这样的新型租车公司缺乏对车辆安全的定期检查措施、司机也缺乏训练,所以这无论对乘客安全还是国家法律法规都是一种威胁。由于被禁止进入旧金山机场接送客人,Uber与竞争对手Lyft、SideCar还联合起来进行了反抗。对于怎样面对监管机构的压力,Uber CEO Travis Kalanick的解决方法就是:有纪律地对抗。如果抵制你的人所坚持的主张是你所尊敬的,那么你就不要和他对抗了。如果抵抗的核心目的在于保护既得利益者,在于为市民出行提供更烂的服务和更少的选择,那也没什么好谈的了。

在快速扩张速度和法律正常压力两方面作用下,Uber的经营情况如何呢?去年12月网上泄露出来一张Uber后台界面的截图,其中的数据出乎很多人的意料。截至去年11月20日的七天内,新增注册用户近9万人,活跃用户近50万人,叫车超120万次,完成的有88万多次,而这7天内其营收达到了2200万美元,按照大约20%的分成比例(80%给司机),有人据此推算出Uber 2013年的实际收入为2.13亿美元。

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成立以来,Uber总计融资金额已经达到了15亿美元,其中绝大部分来自于去年8月C轮的2.58亿美金和今年6月D轮的12亿美金。

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Uber去年C轮35亿美金的估值已经着实让人吃惊,上个月D轮融资的估值达到170亿美金更是让不少人大跌眼镜。PingWest通过一张信息图呈现了全球估值10亿美元以上科技创业公司的成立时间与估值,下图是其中估值35亿以上的公司,可以看到Uber的估值增长速度达到了36亿美元/年。

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Uber为何能够估值如此之高?其未来又将走一条怎样的道路呢?

虽然Uber CEO Travis Kalanick说道:“Uber的未来不是现存的出租车市场,而是正在创造的新市场,Uber的使命是打造地面交通的无缝服务。”但我们可以看到Uber的存在已经让许多城市的出租车行业如履薄冰。旧金山出租车公司DeSoto Cab主席Hansu Kim在接受采访时表示,在Uber、Lyft和Sidecar的冲击下,旧金山市的出租车行业陷入了巨大的麻烦,出租车公司将撑不过18个月。同时有报告显示:上个月,旧金山有20%的黄色出租车被闲置,因为没有足够的出租车司机,而出租车司机课程的报名人数也下降了一半。而这次融资后,Uber在许多城市开始了降价,经济型的UberX甚至将比当地出租车便宜25%以上。

“Uber不是一家租车公司。”“Uber提供的是一个联系用户与车辆的平台。”Uber在纽约等城市推出的Uber Rush快递服务,以及曾经举行的送花、送冰淇淋、送烧烤等活动都可以发现Uber的野心远不止于公共交通领域。Travis Kalanick也表示: “未来只要是用交通工具传送的业务,我们都会尝试。”

此外,取代私家车也不是不可能的事情,Uber的两位创始人从创立公司时起就炒掉了自己的司机,卖掉了自己的车。Travis也经常会收到客户的邮件,说将自己的车卖掉了。如果未来随时随地都能在5分钟之内叫到车,那您真的还需要一辆自己的车吗?也许未来依靠Uber类服务,再辅以Avis、Hertz、神州等租车公司,越来越多的人都会选择放弃自己买车,毕竟这将省却用于购车、保险、保养、维修等的大量时间及金钱。

如今的Uber顺风顺水,已经开始有人认为它将成为下一个千亿美金公司。但繁华的背后总是暗藏危机,对Uber来说也是一样。一方面,Uber的发展要求其不断扩张,而各个国家或城市的政策法律环境都可能存在较大的差别,Uber目前给予本地团队较大的运营权利来适应当地的法律法规,但这在未来必将带来越来越大的管理难度。另一方面,传统势力的力量仍然不容小觑,到了生死存亡的时刻,他们很有可能会给Uber带来越来越大的麻烦。此外,本地竞争者也会给Uber带来不小挑战,因为他们更专注单个市场,也更熟悉本地的政策和市场环境,易到用车在国内的发展速度就明显快过Uber不少,运营方式也更加灵活,近日还将市场拓展到了Uber的大本营——纽约和旧金山,瞄准客户的是自助游旅客。毕竟强大如Google也没法在每个市场都做到领先,Uber未来的道路也许仍存在荆棘,不能放松警惕。

最后,若您身处北上广深四个城市,并且也想试用Uber的服务,在注册时输入我的优惠码“uber-kelvin”,可获得50元的优惠余额用于支付车费,同时我也可以获得50元的优惠余额。

在过去几个月中,来自旧金山的Uber频繁的出现在我们视线中:进入北京、在美推出快递服务、在中国推出UberX、进入香港等。但六月初以170亿美金的估值融资12亿,无疑是近期科技界最劲爆的新闻,Uber也成为估值增长速度最快的初创企业之一,已经有人将其列为了下一家千亿美元公司。