按月份存档： 六月, 2013

徐翰

3D打印又称为增材制造（Additive Manufacturing，AM），是利用数码模型或数字文件中的模型直接制造出固态实物的处理技术。这项技术为诸如珠宝、制鞋、工业设计、建筑工程、汽车、航空、牙科和医疗行业、教育等行业提供帮助。

太阳之下，本无新物，近年如日中天的3D打印概念其实并非什么新兴事物。早在上世纪80年代，工业级3D打印机就被广泛用于快速成型（RP），制造出工业所需要的模型。君不见，所谓3D概念公司，3D System和Stratasys早已上市多年了。实际上，这波3D打印浪潮的兴起从某种角度要拜MakerBot公司所赐。

3D打印机产品可以按照价格和客户对象细分为几类：个人便携级、个人桌面级、中低端商用型、中高端商业和工业用机型。个人便携级别一般价格为数百美元到上千美元；个人桌面级售价为一两万美元不等；中低端商用型大部分为RP，售价从几万美元到二三十万美元不等；高端打印一般也叫Direct Digital Manufacturing(DDM)，售价从几万美元到数十万美元不等。

而3D System和Stratatsys等3D打印巨头正是在商用和工业用市场耕耘多年，然而让3D打印浪潮兴起的却是便宜的个人级别产品的出现。MakerBot在2009年由佩蒂斯等人创办，它销售的正是个人便携式3D打印机，价格低至人民币数千元。正是这家公司的崛起，让世人开始兴奋地谈论所谓“第三次工业革命”。那么MakerBot究竟做对了什么呢？

首先，MakerBot便宜的产品打开了个人级别的3D打印市场，根据统计，2009年个人级别3D打印机的累计出货量还不足5000台，而到了2011年——3D打印的爆发之年，出货量猛增到2万多台，是前一年的近4倍！于是，3D打印机开始像空调、电视、手机一样进入投资者和大众的视野，近日，3D System的个人级别产品甚至已经摆上了京东的货架。

其次，MakerBot很早就对外公开其3D打印机的全部技术参数和资料，这对行业的培育非常重要，不少3D打印的早期关注者都曾购买过其产品，并对这个行业产生了浓厚的兴趣，很多如今的3D打印创业者都曾是MakerBot的用户。

另外，Maker允许用户购买配件自行组装3D打印机，还专门上线了Thingiverse网站，为用户提供出售3D打印成品以及设计图纸的平台。用户可以上传自己的3D模型并发布许可，然后供其他爱好者付费下载打印，网站成品价格通常在50美元到几百美元之间。

最后，MakerBot本身，也为3D打印的创业者指明了道路，让创业者兴奋不已。2011年8月公司累计出售6000台设备，获得了风险投资1000万美元。2012年9月20日公司在纽约曼哈顿开设了全球第一家3D打印机耗材专营店，引起不小的轰动。2013年6月，公司以4.03亿美元的对价被美国3D打印巨头Stratasys收购，将继续保持品牌和销售渠道，3D打印仍然是个未做完的美梦。

如果说，MakerBot完成了个人3D市场的启蒙以及销售渠道的拓荒，未来我们仍然翘首期盼的是材料或材料处理技术方面的突破者。当前主要的3D打印机技术各不相同，主要根据工艺和处理材料分类，AM技术可以细分为十几种。技术与材料密不可分，目前市场所用材料已经比较丰富，包括以ABS为主的热塑材料、光固化树脂、蜡粉或蜡丝、尼龙粉、覆膜陶瓷粉、钢粉、金属箔等。而相应的技术也有激光烧结、挤压技术、喷墨式打印和立体光刻等多种。材料似乎都是我们熟悉的，但3D行业的终极目标应该是更为便宜、环保、易于回收再用的材料，就像您的打印机里的A4纸张一样。试想，如果没有发明尼龙-12材料及其3D打印处理技术，Shapeways公司也许只能用塑料或者金属粉末来打印女式铠甲，而非轰动一时的女式尼龙泳衣。

经过多年的并购，3D System收购Z Corp、Startasys与Objet合并、Startasys收购MakerBot，行业的在技术、专利和渠道上的融合已经“行到水穷处”，下一步行业的飞跃仍然有待于材料和材料处理技术的发展，所有人都在静候让行业腾飞的那朵筋斗云。

毛峰

6月17日，支付宝与天弘基金召开新闻发布会，宣布两者将联手开展网上理财业务，作为其中重要的一项合作，支付宝推出“余额宝”增值服务，即支付宝中的余额空闲资金可以用于购买货币基金。天弘基金是余额宝唯一的货币基金提供商。这掀开了基金业的一场渠道革命。作为一家中小规模的基金公司，天弘基金与支付宝的合作让业界颇感意外。值得一提的是，尽管近期证监会对余额宝发文提出“点名”，称“余额宝”违反了《证券投资基金销售管理办法》和《证券投资基金销售结算资金管理暂行规定》的部分规定，要求限期补充备案。但从总体行文可以看出，证监会对余额宝的“创新”还是持肯定态度的。

其实，余额宝的本质就是利用支付宝余额购买货币基金的行为。但在悄然上线6天后，该款产品用户数已突破了100万。截至2013年6月20日，余额宝收益为七日年化收益率5.096%。对于很多支付宝用户来说，这一数字还是很具有吸引力的。

根据余额宝的官方介绍，我们不妨来看一下这个金融业的搅局者的特点究竟如何。

•    高收益

前面已经提到，余额宝的本质就是购买天弘基金旗下的货币基金“增利宝”。转入余额宝的资金用于投资国债、银行存单等安全性高、稳定的金融工具。用户转入余额宝的资金在第二个工作日由基金公司进行份额确认，对已确认的份额会开始计算收益，收益计入余额宝资金内。（注：15:00后转入的资金会顺延1个工作日确认。双休日及国家法定假期，基金公司不进行份额确认。）

当然，在宣传的时候余额宝也是用了一个小伎俩：宣称通过余额宝，用户存留在支付宝的资金不仅能拿到“利息”，而且和银行活期存款利息相比收益更高。根据其官方介绍，以2012年10万元为例，活期储蓄利息350元，如通过余额宝收益能超过4000元。事实上，这种宣传是不匹配的，因为银行活期是没有风险的，是一种储蓄行为；而余额宝本质是一种投资行为，尽管余额宝称货币基金作为基金产品的一种，理论上存在亏损可能，从历史数据来看收益稳定风险极小。但货币基金亏损还是有先例的。泰达荷银，易方达都有为负值的货币基金，并非绝对的无风险收益。此外，所谓7天年化收益率实际上是默认的一年固定金额的投资本金，那么作为对比的标的最起码也应该是银行一年定期存款利率（3%），而非活期利率。

•    随时使用

余额宝内资金可实时用于网上购物或转账、充话费，也可以转回到支付宝账户余额。余额宝实际为“T+0 货币基金”（后面这个 0 表示当日可赎回），最早是 2012 年汇添富基金发明的。传统的货币基金赎回需要 T+1 或 T+2 日，做为现金管理工具不够便捷，于是基金公司从基金申购头寸中拿出一部分先行垫资给客户，实现了货币基金的 T+0 赎回（申购还是需要 T+1 日的）。这个环节中，垫付的过程是由支付宝完成的。

另一方面，货币基金对于流动性要求很高，虽然阿里巴巴号称技术可以实现提前预知规模大小起落，但是对于基金公司而言，肯定是不太喜欢这种不太稳定的流动性的，支付宝目前的客户群体个人感觉对货币基金而言的吸引力也是有限的，频繁的赎回，规模的大小起落，都让基金公司人为的增加难度。考虑到“双11”“圣诞节”这类购物节日的存在，对余额宝的冲击确实不容忽视。

•    安全有保障

官方表示：支付宝为您提供资金保障服务，资金被盗全额补偿，万无一失。这一特点其实是延续了支付宝的安全特点，难言太多创新，在意料之中。

另一方面，天弘基金强调，“增利宝是一只互联网基金，是互联网金融下的一种全新业态，基金成立只是序曲，正式亮相是在后面支付宝上线，目标用户是支付宝亿级用户。” 天弘基金属于中小规模基金公司，在营销创新方面体现了“船小好调头”的优势。在营销渠道上与传统银行、券商等销售渠道相比，由于支付宝非第三方销售机构，因此其并未向天弘基金收取佣金，而是与其他阿里卖家相似，收取一定的管理费率，比例大概为2.5‰。而在体量上，作为媒体所鼓吹的银行业的搅局者，余额宝实际所能带来的冲击还是微乎其微的。

作为硬币的两面，余额宝的推出表现出了大胆的创新和难以掩盖的风险。笔者认为投资者应当看清各中优劣，将收益与风险匹配来看待，这样不难便发现余额宝的推出事实上只不过是阿里金融迈出的一小步，即帮助基金公司绕过银行这个土财主，实现销售的“过顶传球”，在符合相关法律法规的情况下不应过分苛责。这只是基金销售渠道的变化，它的野蛮生长还需要更多政策和市场环境的触发器，当然支付宝方面已经表示将会和其他基金公司的产品进行合作事宜的洽谈。

阿里金融的概念已经被关注很久了，目前仍然处于“只闻楼梯响，不见伊人来”的神秘局面，据坊间传闻支付宝正在找部分小银行商讨支付宝余额ATM提现的事情，如果做成了，这又是一次逆天的壮举。“不积跬步，无以至千里”，阿里金融和他的团队们显然是深谙其道的。

毛峰

尽管此次厦门BRT大火事件的侦破尘埃渐定，但围绕该事件的讨论远未停止，既有对逝者的哀悼和惋惜，也有对社会分配体制的反思。在商言商，这次事件的另外一个关键词就是BRT（快速公交系统）。作为智慧城市建设的一部分，BRT在案件尚未侦破之时受到很多关于该系统安全性故障的质疑。尽管最终表明是人为纵火的刑事案件，但为了避免这样惨痛的事件再次发生，预计在未来完善城市BRT项目的安全性是势在必行的。作为智慧城市建设的重要一环——公共安全防护将以此次事件为契机被现有和在建BRT系统的城市提到更加重要的位置。

BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称 ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。BRT给市民提供了非常廉价和快捷的通行方式，使用的人自然很多，是城市中人群集中的地方，但目前为止，它没有任何安全设防，任何人都可以进入。这给一些恐怖分子、仇视社会报复社会、思想极端和心理变态的人提供了施展破坏的机会和场所，而且BRT比飞机、地铁、火车或者安全管制场所更容易遭受攻击。其成本之低，实施之容易，不难想象。

当然，理智来看，对于BRT如果要像火车、地铁那样实行安检，不仅会降低BRT的运行效率，而且实行起来阻力也不会小，何况现在地铁的安检流程执行效果一般，大部分时候形同虚设，可见这种方法也并非上上策。从安防上来看，对于易燃易爆物的成功检测是杜绝此类事件再现的先决条件，如何在不影响乘客通行效率的前提下检测出此类产品才是未来平安城市项目的新型课题。不难预见的是，这部分市场是一块大蛋糕，孕育着巨大的安防市场前景。

当然除了安防设施的推进，对公共交通系统应急设备及预案的完善也是杜绝此类事件再次发生的一个方面。目前厦门已经计划对既有的快速公交车从事故应急的角度进行安全方面的维护升级。

据最新消息，厦门对全市安全生产工作进行检查，在厦门大金龙客车厂，厦门市长要求尽快在全市165辆BRT车辆上安装自动爆玻器，提高客车安全性能。在厦门大金龙的客车试验中心，工作人员演示了自动爆玻器的爆玻过程，只要司机在驾驶位轻轻按下按钮，12米长的公交车上，安装自动爆玻器的四扇玻璃瞬间出现无数的裂痕，乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻“分崩离析”，乘客便可以第一时间从这些窗口逃生。从演示的过程来看，自动爆玻器冲击力大，能在最短时间内将玻璃爆裂，但是玻璃并不会呈喷射状爆裂，因此不会伤及乘客安全。

城市安防近年来一直是市场关注的热点，智慧城市是智能交通、平安城市、物联网的综合体，尤其是海康威视、大华股份、中威电子、银江股份、易华录这些上市公司的未来发展方向。但其实，对这些贴有“智慧城市”标签的公司逐个研究可以发现，以高科技为导向的智慧城市课题落实到这些公司的技术层面时，科技含量并非如我们所愿的高端。过去这两年乃至未来五到十年仍然是这一细分市场粗放生长的环节，以政府为主导的消费群体导致了这块市场重营销而轻研发的局面，但长期来看，要想脱颖而出更需要的是在保有现存订单的情况下，在技术领域的不断深化和拓宽；否则，在没有一定技术和市场壁垒的情况下，当遭遇类似三星、中兴等电子电信巨头想进入市场分一杯羹的时候，会有相当一部分企业垮掉。

因为“智慧城市”这简单的四个字其实是大量新技术、新概念的融合，所以研发储备更全面、布局更超前、资金实力更强的公司未来可能成功获益的概率将更大。智慧城市是一个新兴的课题，也是一个长期的课题，故技术优势将会成为未来安防企业的核心竞争力。当然，除了专业的安防设备企业，汽车、客车生产商提高舒适性、智能性、安全性是大势所趋，未来也应注重安防及应急方面的研发和更新，厦门金龙的做法只是一个起步，我们有理由相信，“智慧城市”的美好愿景在拥有良好城市安防体系下将会走得更远。