易到用车,想说爱你不容易

1.27.2

司阳

去年12月19日,易到用车获得携程和美国DCM领投的6000万美元融资的消息,让我们在打车软件的大战中看到了一丝新意。这个Uber的模仿者能给中国混乱的租车或打车市场带来怎样的变化呢?通过笔者上周的一次亲身体验,结论只能说是“想说爱你不容易”。

易到用车和Uber大体上来说都是汽车短租的平台,他们都不拥有自己的车辆,通过匹配闲置车辆资源和用户需求,而获得收入分成。

笔者上周末回沪,因为抵达时间较晚(接近晚上12点),机场离家又比较近,对于排了两三个小时队的出租车司机来说,这明显是不划算的生意,所以出租车司机都不愿意去或者要求加价。正好招行有9个积分换易到用车100元优惠券的活动,遂决定体验一下该服务,没想到噩梦由此开始。

以下为这次试用过程中遇到的一些不好的体验:

1、收不到手机验证码:兑换优惠码的过程是通过招行的“掌中生活”APP进行的,操作很顺利,很快就收到了兑换码的短信。但在注册易到用车账户的时候遇到了麻烦,无论是通过网页还是APP,都无法收到手机验证码(所有短信第二天才收到),最后通过客服电话才注册了账户,但密码短信仍没法收到,最后通过一系列曲折的步骤重置后才能使用。

2、订单处理缓慢:在飞机起飞前五个小时左右我下了一张订单,但下单时没有司机接单, 所以订单变为了系统派车状态。但直到起飞前,订单仍为派车中。客服电话也只是让我耐心等待,于是我只能怀着忐忑的心情踏上了归途。

3、车辆管控不足:飞机降落后,我在下飞机前一刻打开手机,易到用车显示已经派车成功,并让我立即绑定信用卡保证用车成功,我随即绑定了信用卡,预定成功并看到车辆位于浦东。但过了半个小时,车辆的位置仍没有变化,而司机的电话无人接听,易到的客服也已下班。最后,我坐了一辆“黑的”回家。

4、订单状态无人跟进:我的那张订单直到第二天中午,状态仍为“车辆出发中”。很奇怪这样的异常状态竟然没有任何客服主动处理,而我想手动取消订单时竟然提示我将直接扣款。最后我通过客服电话取消了订单,客服人员只是说了一句抱歉,无法提供任何解释及补偿。

5、人工客服电话接通困难,十点以后无人工服务:作为一个连接供需双方的平台,肯定需要处理双方的很多矛盾,在系统不够完善时人工客服还是最方便的处理方法,而难以接通的人工坐席和十点后就没有人工服务,让整个用车过程的体验大打折扣,出了问题难以得到迅速妥善地处理。

值得一提的是,我所预定成功的车辆属于某婚礼用车租赁公司,易到用车很可能是整合了小型汽车租赁公司的闲散资源。但也有消息说这些车辆其实就是私家车,因为私人运营是非法的,所以这些车辆才挂到了汽车租赁公司。而上述问题是在我还没有用车的情况下所遇到的,在用车后也许会发现更多问题。

今年以来,打车软件之间的战争愈演愈烈,相比之下,易到用车的动静就小太多了。而打车软件与易到用车之间的直接竞争也已逐渐展开,比如滴滴打车就通过去哪儿开始提供接机服务。拥有了巨量的用车客户之后,车辆资源也自然会向打车软件集中。滴滴和快的将市场拓展到出租车以外应该不会太遥远。

再来看文章开头提到的Uber。不知不觉间Uber已经开始在中国的上海、广州和深圳提供服务了。据体验过的人说,体验相当好。车辆是奔驰S级,司机西装革履,价格据说与出租车接近。按照这样的体验和价格,竞争力可谓是相当强大。不过Uber目前在中国还没有开始大规模运营,车辆还比较少。如果您有意体验Uber ,注册时使用优惠码“dpa84”可获得首次乘车100块的优惠,也欢迎将您的用车体验记录下来投稿给我们。

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