新加坡联合早报网关于中国航班延误报道一文引用我司文章

2013年7月29日,新加坡联合早报网《因素复杂多元 中国班机延误管理不当是主因》一文部分段落引用我司文章《航班延误让我们损失几何》。全文如下:

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据中新社报道,中国航班延误的具体原因,包括航空公司运行管理占42.3%,流量控制占26.1%,恶劣天气影响占20.9%,军事活动影响占7%,机场保障占3.7%。

(北京综合电)中国有关部门上周六表示,中国班机延误的因素复杂多元,但最主要是航空公司管理存在严重问题,军事活动影响只占7%。

中国航空乘客因班机延误而与航空公司发生争执事件时有所闻,据中新社报道,中国航班延误的具体原因,包括航空公司运行管理占42.3%,流量控制占26.1%,恶劣天气影响占20.9%,军事活动影响占7%,机场保障占3.7%。

军民航可以使用中国所有空域,相对固定由民航使用的空域约为34%,相对固定由军方使用的空域约为25%,另有41%的空域,军方和民航基本上都没有飞行活动。

“有关部门”是针对广大民众对中国航班延误现象的关切作出解释。不过,报道没有说明是哪一个部门。目前,中国民航班机计划安排、运行管理等,都由国家民航局统一组织实施。

近五年,北京首都机场起降架次净增29%,上海浦东机场起降架次净增36%,广州白云机场起降架次净增33%。由于航班增长迅速,机场保障和运行管理难度加大,加上其他多种复杂因素,中国航班延误情况增多,引发广泛关切。

美国航空数据网站FlightStats本月公布的数据显示,在全球35个国际机场的6月准点率排行榜上,北京首都机场、上海浦东机场的准点率包揽最后两名,准点率分别为18.3%和28.72%。

另外,上海承树投资管理公司网站文章估计,中国民航航班延误经济损失每年不少于500亿(人民币,下同,102亿新元)。

文章说,从航班延误造成的时间损失来看,据统计,2012年中国有1亿人坐飞机,民航客运总量3.2亿人次,预计2013年达到3.5亿人次。2012年中国人在天空“自由飞翔”的过程中因为航班延误问题累计浪费了约2.082亿小时,民航旅客2012年的单位时间价值约为169.27元/小时,如此,可计算出2012年中国民航乘客因航班延误遭受的直接损失约352亿元。

延误损失高达150亿人民币

另文章估算整个中国民航业2012年航班延误损失在100亿至150亿元的水平。

考虑到航空运输的复杂性和外部经济性,航班延误除了给乘客和航空公司自身带来损失外,还会连带造成各类其他损失(设想下接飞机者的时间损耗、设想高端快递在航班延误下给用户带来的困扰等等),这类损失更难估计更难量化,但真实存在。

加总上述三类损失,得出的中国民航航班延误带来的经济损失每年应不少于500亿元。

文章指出,面对每年因航班延误造成的逾500亿的社会福利损失,向真正的行业管理者和运营者发出呼吁,向有投票权的各级两会(人大和政协会议)代表呼吁:彻底改革空管制度,和平年代,还空域于民;民航业加强对内开放、对民营资本开放,切实提升服务,加强运营和管理,珍惜宝贵的空域资源,用好手中的航权。

航班准点率全球垫底

文章说,航班准点率全球垫底,不光增加逾亿国民和业者的痛苦,也是全民的耻辱和悲哀。

最后文章补充说明表示:文章数据全部来自互联网;笔者非专业研究者,估算数未必妥当,欢迎各方批评指正……但求一些实际情况为更多人所知。

来源:联合早报网网站  http://www.zaobao.com/finance/comment/story20130729-234138